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当然,美国方面目前也在紧锣密鼓地筹备他们企业和行业的“减痛”措施。比如前两天美国出台的“关税豁免”政策,就是在给这次贸易战中被主要伤及的美国自己的跨国企业提供走“后门”路的——尽管这也证明了特朗普的贸易战就是“杀敌800,自损1000”。而来自美国媒体的最新报道则是,特朗普目前还在考虑给被中国的反击伤及最深的美国农业提供更多财政补贴,有媒体甚至宣称特朗普政府可能会出面收购受影响的农民和他们的产品,再由政府想办法卖出去。

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近日,在上海举办的全球经济学家论坛上,中泰证券首席经济学家李迅雷在论坛上表示:“中国的城镇化已经到了后期,现在正在进行的是大城市化,并且大城市化的进程这几年还是在加速的过程中。”另外,李迅雷表示:“大部分省的人口都在净流出的。资源没有集中,导致了资源的错配、浪费。”他认为,在目前经济格局下,经济在发展中的各个区域在分化,导致更多的机会是来自于分化的机会,而不是在于经济战略布局的机会。

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艾伦认为,美中双方的合作涉及几十个行业,两国之间的合作实现了两国更快的经济及行业发展。在美国很多州非常欢迎中国车企对美国车企进行投资,“其实,中国在任何领域的投资,美国都欢迎。美国企业非常欢迎中国在包括知识产权的保护、取消资本束缚、强制合资企业、通关便利化、电信行业及电商自由化以及更好地执行WTO的法律法规方面做出的努力。希望未来开放、合作成为两国发展的共同目标,期待习近平主席和特朗普总统在G20峰会上的重要发言,他们的态度也将会为世界所瞩目。”

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值得一提的是,2018年11月27日,蔚来汽车与江淮汽车举行了万台下线仪式。2018年12月15日,蔚来已经向用户交付了9726辆ES8,同时ES6正式上市。同样作为造车新势力代表的威马汽车也在2018年实现量产,资料显示,2018年3月,威马汽车旗下首台量产车EX5试装下线;4月,威马EX5正式上市开启预售;7月,完成其上市前的最后一轮吐鲁番高温测试;8~9月,新零售体系、价格标准与服务计划落地;9月底开始大批量交付。

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