首页 > 青娱乐一极品视频盛宴 >SUV不像他们看起来那么坚韧
2018
04-24

SUV不像他们看起来那么坚韧


该研究所进行的5英里时速测试旨在模仿经常出现在通勤交通和停车场的那种影响。

2001年和2002年在四次碰撞测试中,有六辆获得了边际或差的评分。讴歌MDX获得了该研究所测试的中型SUV的最高评价。

该研究所按发生的损害排列车辆。讴歌的测试平均价格为448美元,而其他SUV的损失则在747美元到1451美元之间。 IIHS首席运营官Adrian Lund表示:“讴歌MDX拥有最好的保险杠系统。 “事实上,这个研究所曾经测试过任何中型SUV的最好的保险杠。”

联邦政府要求汽车通过2.5英里保险杠测试没有损坏,但没有这样的SUV要求。

该研究所所长Brian O'Neill表示:“制造商已经认定这并不重要。 “我认为有时候造型的考虑会忽略对良好保险杠的需求。”奥尼尔还表示,汽车制造商往往是替换零件的唯一供应商,所以昂贵的修理可能是他们的好处。

2001年的铃木Grand Vitara XL-7是该机构测试中表现最差的,在一次测试中损失超过2,000美元,四台合计达到$ 5802美元。当车辆后部以5英里/小时的速度撞到一个杆子上时,后挡板受到严重损坏,后窗破碎。隆德说:“一个糟糕的表现,糟糕的表现总是糟糕的。”隆德说。

2002年Buick Rendezvous也有5000多美元的赔偿金。 2001年的Pontiac Aztek获得了3,424美元的赔偿,2002年的Isuzu Axiom遭受了约4500美元的损失。

2001年丰田汉兰达在后轮测试中表现不错,但是前保险杠的评价很差。在两次正面碰撞测试中,2002年雪佛兰TrailBlazer的平均损失为810美元。后面的测试没有评估保险杠的性能,因为拖车挂钩作为标准设备出售,吸收了所有碰撞能量。 “但是这个结果更像是研究所的测试结果,而不是保险杠设计的好标志。”隆德说。 “很明显,TrailBlazer的后保险杠设计不是一个好的选择。”

丰田和五十铃没有立即回应对结果发表评论。通用汽车公司表示,TrailBlazer,Aztek和Rendezvous符合政府的2.5英里标准。通用汽车发言人Bill Kemp表示:“虽然我们不同意IIHS进行的保险杠测试的结果是安全问题,但我们确实相信它们提供了在普通,低速碰撞中对车辆损坏保护的评估。在声明中。

铃木总裁Ricky Suzuki在 CBS加盟WUSA-TV 获得的书面声明中表示,该公司在将车辆上路之前,会自行测试性能,耐用性和可维修性。 “

”铃木总是愿意考虑任何可能导致有意义的现实世界改进的新信息,为我们的客户提供更大的价值。 “我们将在考虑到这些目标的情况下研究IIHS测试结果。”

© MMI,CBS Worldwide Inc.版权所有,不得以任何方式被出版,播放,改写或重新发布。